モトクロスのエントリーバイクとして北米を中心に人気を得ているCRF150Fが2017年モデルとしてリリースされました。
今回は、CRF150Fに関するスペック（キャブレター）や仕様、公道仕様についてまとめてご紹介したいと思います。
2017 CRF150Fのスペックや仕様
エントリーライダーでもモトクロスを気兼ねなく楽しめる仕様として人気のあるCRF150Fに搭載されているエンジンは、SOHC空冷2バルブ単気筒エンジンを搭載した、扱いやすさを重視したエンジン特性となっています。
エンジン始動方式をセルスターター仕様とすることで、お子様でもスイッチ一つで始動でき、走行中に疲労困憊のなかキックを蹴る必要もなくなりました。
サスペンションには、クッション性の良い前後サスペンションを採用し、さらにリヤ周りにはプロリンク式とすることで、中高速域での運動性能を大きく向上させています。
ファンバイクでありながら、本格派モトクロッサーであるCRF150Rと同様にレーシーな外装のデザインを採用し、スタンディングやシッティングを繰り返すスポーツ走行に対応したシートを採用しています。
なお、北米で販売されているCRF150Fは、キャブレター仕様となっていますが、始動性がよくアクセルレスポンスもスムーズな仕様となっています。
2017 CRF150Fの日本国内の発売や価格
現在、ホンダからCRF150Fの日本国内発売のアナウンスはされていません。日本国内でラインナップされているモトクロスカテゴリーのエントリーモデルは、CRF50FやCRF125Fがラインナップされています。
CRF50Fに関しては、小学生以下を対象としたお子様向けのエントリーモデルルなのに対し、CRF125Fはそれ以上から女性や大人を対象としたエントリーモデルとなっています。
そんななか、CRF150Fが日本国内で発売される可能性は低いですが、CRF125Fと比べると、パワフルでトルクフルな特性となっているので、国内販売されればモトクロス人口が増えるかもしれませんね！
価格については、日本国内販売された場合、33万円ほどになると考えられます。
2017 CRF150Fの公道仕様について
北米で発売されているCRF150Fは、クローズドコース走行専用のファンバイクです。そのため、灯火類を装着して陸運局で登録をすることは不可能になります。
モトクロスバイクのなかでも、扱いやすい仕様のためエンジン特性や耐久性を考えると公道でも使いたくなるところですが、排気ガス規制をクリアしていないことあり、登録は難しいです。
2017 CRF150Fのエンデューロ仕様・大人仕様
ファンバイクとして人気のCRF150Fですが、レースカテゴリーとして今最も人気のある「エンデューロレース」にCRF150Fのような扱いやすいバイクで出場するライダーが増えています。
モトクロスでは、大きなジャンプやエンデューロに比べてスピードレンジが高いこともあり、エントリーライダーには敷居が高い一面があります。
一方エンデューロでは、大きなジャンプが少なくスピード域もモトクロスに比べれば低いため、レース運営側もファンクラスなどを設定して盛り上がりをみせています。
CRF150Fでレースに出る難点は、大人には車体が少し小さく感じる点です。これは、ハンドルをアップタイプに変更したり、ハイシートを装着するなどして改善すれば、大人でも楽しめる仕様となります！
まとめ
今回は北米で発売が開始された2017年CRF150Fをご紹介しました。このような扱いやすいファンバイクで、人目を気にせず泥まみれになってバイクを楽しみましょう！
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